โหลด
เขตอุตสาหกรรม Paidong Qiligang เมือง Yueqing จังหวัด Zhejiang ประเทศจีน
เขตอุตสาหกรรม Paidong Qiligang เมือง Yueqing จังหวัด Zhejiang ประเทศจีน
Shopping Cart
  • ไม่มีสินค้าในรถเข็นสินค้า
  • Shopping Cart
  • ไม่มีสินค้าในรถเข็นสินค้า
  • เบรกเกอร์

    เบรกเกอร์วงจรคืออะไร?

    ฟังก์ชันพื้นฐานของมันคือการขัดจังหวะกระแสหลังจากกลไกป้องกันตรวจพบข้อบกพร่อง

    เบรกเกอร์มีฟังก์ชันป้องกันวงจรไฟฟ้าจากความเสียหายที่เกิดจากกระแสไฟเกิน โอเวอร์โหลด กระแสไฟรั่ว หรือไฟฟ้าลัดวงจร ได้รับการออกแบบสวิตช์ไฟฟ้าที่ทำงานอัตโนมัติ ฟังก์ชันพื้นฐานของมันคือการขัดจังหวะกระแสหลังจากกลไกป้องกันตรวจพบความผิดปกติ ต่างจากฟิวส์ที่ทำงานเพียงครั้งเดียวและต้องเปลี่ยนใหม่ เบรกเกอร์วงจรสามารถรีเซ็ตได้ (ไม่ว่าจะด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ) เพื่อกลับมาทำงานตามปกติ

    เซอร์กิตเบรกเกอร์ผลิตขึ้นในหลายขนาด เช่น อุปกรณ์ขนาดเล็กที่ป้องกันวงจรไฟฟ้าแรงต่ำหรือเครื่องใช้ในครัวเรือน และสวิตช์เกียร์ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าแรงสูงรองรับทั้งเมือง

    เบรกเกอร์มีกี่แบบ?

    เบรกเกอร์เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ขาดไม่ได้ในอุปกรณ์ไฟฟ้า และเบรกเกอร์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน สำหรับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่แตกต่างกันและความต้องการใช้งานจริง มีเซอร์กิตเบรกเกอร์หลายประเภทให้เลือก มี ACB, VCB ฯลฯ สำหรับไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูง MCB, MCCB, RCCB, RCBO, AFCI ฯลฯ สำหรับไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันต่ำ และสำหรับไฟฟ้ากระแสตรง ยังมีเบรกเกอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันสูง

    เบรกเกอร์ทำงานอย่างไร

    เบรกเกอร์เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งทางกล เมื่อกระแสไฟฟ้าในวงจรเกินพิกัดของเบรกเกอร์เนื่องจากสภาวะบางอย่าง เช่น ไฟฟ้าลัดวงจรหรือโอเวอร์โหลด เบรกเกอร์จะตัดวงจรเพื่อตัดวงจร ดังนั้นจึงช่วยปกป้องอุปกรณ์บนวงจร ที่จับเชิงกลของเบรกเกอร์ยังสามารถเปิดและปิดได้ด้วยตนเอง ซึ่งสะดวกสำหรับการบำรุงรักษารายวันและงานอื่นๆ

    พิกัดกระแสของเบรกเกอร์วงจรหมายถึงค่ากระแสสูงสุดที่เบรกเกอร์วงจรสามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่องเมื่อสภาวะอื่นๆ (อุณหภูมิ ฯลฯ) ยังคงอยู่ในช่วงที่กำหนด

    TOMC7-63 40A 2P DC เซอร์กิตเบรกเกอร์ MCB

    เซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็ก (MCB) ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยทางไฟฟ้าในบ้าน สำนักงาน และอาคารอื่น ๆ รวมถึงการใช้งานในอุตสาหกรรมด้วยการป้องกันการติดตั้งไฟฟ้าจากการโอเวอร์โหลดและไฟฟ้าลัดวงจร
    เมื่อตรวจพบข้อผิดพลาด เบรกเกอร์ขนาดเล็กจะปิดวงจรไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อสายไฟ และเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้

    เบรกเกอร์เคสแม่พิมพ์ (MCCB) เรียกสั้น ๆ ว่ามีหน้าที่ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ป้องกันการโอเวอร์โหลด และวงจรสวิตชิ่ง โดยทั่วไป ที่มีการป้องกันการรั่วไหล เราเรียกว่าเบรกเกอร์กันรั่วของเคสแม่พิมพ์
    ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการจ่ายไฟที่ขั้วและสามารถรับน้ำหนักได้โดยตรง กระแสไฟที่กำหนดสูงสุดต้องไม่เกิน 1600A ฟังก์ชันนี้ค่อนข้างง่าย โดยมีการสะดุดด้วยแม่เหล็กความร้อน การสะดุดด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า การสะดุดของแรงดันไฟตก การสะดุดการทำงานผิดปกติ การเตือน และฟังก์ชันอื่นๆ โดยมีหน้าสัมผัสเสริมหลายกลุ่ม

    อุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟฟ้าตกค้าง (RCD), เบรกเกอร์กระแสไฟฟ้าตกค้าง (RCCB) หรือเบรกเกอร์ป้องกันไฟรั่ว (ELCB) เป็นอุปกรณ์ช่วยชีวิตที่ปลอดภัยซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้มนุษย์ถูกไฟฟ้าดูดอย่างต่อเนื่องหากคุณสัมผัสสิ่งที่มีชีวิต เช่นสายเปลือย.
    Tongou ยึดมั่นในหลักการ "คุณภาพมาก่อน" เสมอ ยึดมั่นในการให้ข้อมูลการจัดการ และระบบอัตโนมัติในการผลิตช่วยปรับปรุงคุณภาพกระบวนการผลิตและระดับการจัดการการผลิตอย่างต่อเนื่อง

    แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์เป็นอุปกรณ์ป้องกันวงจรสำหรับกระแสไฟสูงที่ใช้กันทั่วไปในระบบกล่องจ่ายไฟขนาดใหญ่ สามารถป้องกันการโอเวอร์โหลด ไฟฟ้าลัดวงจร ความผิดพลาดของกราวด์ การป้องกันการรั่วไหล รีโมทคอนโทรล และเบรกเกอร์วงจรรวมอื่นๆ ดังนั้นการทำงานจึงอาจมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ตามมาตรฐาน IEC 60947-2 ชุด

    1. กระแสเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร โอเวอร์โหลด และกระแสไฟรั่ว คืออะไร?

    กระแสเกิน

    กระแสไฟเกินเป็นกระแสใด ๆ ที่เกินพิกัดปัจจุบันของอุปกรณ์ที่ตัวนำมีขีดความสามารถ กระแสไฟเกินเป็นผลมาจากการโอเวอร์โหลด ไฟฟ้าลัดวงจร อาร์คหรือกราวด์ผิดปกติ ผลกระทบของกระแสไฟเกิน ได้แก่ ไฟไหม้ ความเสียหายของฉนวนตัวนำ และความเสียหายของอุปกรณ์

    ไฟฟ้าลัดวงจร

    ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นกระแสเกินที่เกินกระแสโหลดเต็มปกติของวงจรอย่างมาก นอกจากนี้ ไฟฟ้าลัดวงจรจะออกจากเส้นทางปกติของกระแสไฟฟ้าของวงจร และใช้ไฟฟ้าลัดวงจรรอบๆ โหลดและย้อนกลับไปยังแหล่งพลังงาน ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นกระแสเกิน แต่ไม่ใช่โอเวอร์โหลด

    เกินพิกัด

    ตาม IEC การโอเวอร์โหลดหมายความว่าการทำงานของอุปกรณ์เกินพิกัดปกติ โหลดเต็ม หรือการทำงานของตัวนำเกินพิกัดความจุปัจจุบัน ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายหรือความร้อนสูงเกินไปที่เป็นอันตรายเมื่อใช้เวลานานพอสมควร การโอเวอร์โหลดไม่ใช่การลัดวงจร การกราวด์หรืออาร์ค

    กระแสไฟรั่ว

    กระแสไฟรั่วคือกระแสที่ไหลจากวงจร AC หรือ DC ในอุปกรณ์ไปยังกล่องจ่ายไฟหรือกราวด์ และอาจมาจากอินพุตหรือเอาต์พุต หากอุปกรณ์ไม่ได้ต่อสายดินอย่างเหมาะสม กระแสไฟจะไหลผ่านเส้นทางอื่นๆ เช่น ร่างกายมนุษย์ นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้หากประสิทธิภาพการต่อลงกราวด์ไม่มีประสิทธิภาพหรือถูกขัดจังหวะโดยเจตนาหรือไม่ตั้งใจ หากค่าการรั่วไหลถึงระดับหนึ่ง อาจทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหรือถึงแก่ชีวิตได้

    2. ส่วนประกอบของเบรกเกอร์

    หลังจากมีความเข้าใจในหน้าที่ของเซอร์กิตเบรกเกอร์แล้ว เราก็สามารถเข้าใจโครงสร้างของเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อทราบวิธีการทำงาน

    แม้ว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันปานกลางและแรงดันต่ำจะมีการออกแบบที่ไม่เหมือนใครในแง่ของความเข้มกระแส แรงดันไฟ และการใช้งาน แต่ก็มีส่วนประกอบหลักห้าอย่างในเซอร์กิตเบรกเกอร์ประเภทต่างๆ

    ส่วนประกอบเซอร์กิตเบรกเกอร์สากลสี่ส่วนประกอบได้แก่:

    • 1. โครง – ป้องกันชิ้นส่วนภายในของเซอร์กิตเบรกเกอร์จากวัสดุภายนอก
    • 2. กลไกการทำงาน – ให้วิธีการเปิดและปิดเบรกเกอร์วงจร
    • 3. เครื่องดับเพลิงอาร์ค - อาร์คจะดับเมื่อเบรกเกอร์ขัดจังหวะความผิดปกติ
    • 4. หน้าสัมผัส – อนุญาตให้กระแสไหลผ่านเบรกเกอร์เมื่อปิด

    เบรกเกอร์

    โครงเบรกเกอร์ให้ความแข็งและความแข็งแรงที่จำเป็นต่อการตอบสนองต่อกระบวนการแตกหักได้สำเร็จและได้พิกัดการแตกหักตามที่ต้องการ เป็นฉนวนและแยกกระแสไฟเพื่อปกป้องบุคลากรและอุปกรณ์ระหว่างการใช้งานหรือการทำงาน โครงทำจากโลหะหรือวัสดุฉนวนที่ขึ้นรูปด้วยพลาสติก

    กรอบตัวเรือนขึ้นรูปทำจากวัสดุฉนวนที่แข็งแรง เช่น แก้วโพลีเอสเตอร์หรือเรซินคอมโพสิตเทอร์โมเซต (กรอบพลาสติก) TONGOU การไฟฟ้าให้ เบรกเกอร์วงจรขนาดเล็ก, เซอร์กิตเบรกเกอร์กรณีแม่พิมพ์, เซอร์กิตเบรกเกอร์เคสหุ้มฉนวน และเซอร์กิตเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงต่ำในเฟรมเคสแบบหล่อ

    กลไกการทำงานสองประเภท – ส่วนประกอบของเบรกเกอร์วงจร

    กลไกการทำงานมีสองประเภท:

    1. กลไกการสลับโอเวอร์ (OTM)
    2. พลังงานที่เก็บไว้สองขั้นตอน
    เบรกเกอร์
    TOMC3-63 เบรกเกอร์จิ๋ว

    กลไกการสลับโอเวอร์ (OTM) คืออะไร?

    หน้าที่ของ Over Toggle Mechanism (OTM) คือการจัดเตรียมวิธีการเปิดและปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ เมื่อคันโยกควบคุมการทำงานเคลื่อนไปที่ตำแหน่งเปิดหรือปิด สปริงจะถูกบีบอัด พวกเขาเก็บพลังงานกลของการเคลื่อนไหวนี้ ที่จุดสลับจุดศูนย์กลาง สปริงจะปล่อยซึ่งเก็บพลังงานและผลักหรือดึงใบสวิตช์ปิดหรือเปิด

    กลไกการสลับโอเวอร์นี้เป็นแบบเปิดอย่างรวดเร็วและแตกอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าความเร็วของจุดสัมผัสที่เปิดหรือปิดหลังจากจุดสลับนั้นไม่ขึ้นกับความเร็วของผู้ปฏิบัติงาน

    นอกเหนือจากการระบุว่าเบรกเกอร์เปิดอยู่หรือปิดอยู่ ที่จับกลไกการทำงานยังระบุด้วยว่าเบรกเกอร์วงจรถูกสะดุดโดยการย้ายไปยังตำแหน่งกลางระหว่างเปิดและปิด

    เซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับบ้านของ TONGOU เซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็ก และเซอร์กิตเบรกเกอร์เคสแบบหล่อของ TONGOU ใช้กับกลไกการสลับ

    กลไกพลังงานที่เก็บไว้สองขั้นตอนคืออะไร?

    กลไกพลังงานที่เก็บไว้สองขั้นตอนจะใช้เมื่อต้องใช้พลังงานจำนวนมากในการปิดเบรกเกอร์และเมื่อจำเป็นต้องปิดอย่างรวดเร็ว เป็นกลไกในการปิดเบรกเกอร์ที่มีการชาร์จสปริง (ขั้นตอนแรก) จากนั้นจึงดำเนินการ (ขั้นตอนที่สอง) เพื่อปิดเบรกเกอร์ มีข้อดีคือกลไกปิดเร็วและปลอดภัย

    การปิดผนึกอย่างรวดเร็วทำได้โดยการจัดเก็บพลังงานการชาร์จในสปริงปิดแยกต่างหาก ความปลอดภัยทำได้โดยการชาร์จระยะไกลด้วยสปริง

    นอกเหนือจากการระบุว่าเบรกเกอร์เปิดอยู่หรือปิดอยู่ ที่จับกลไกการทำงานยังระบุด้วยว่าเบรกเกอร์วงจรถูกสะดุดโดยการย้ายไปยังตำแหน่งกลางระหว่างเปิดและปิด

    กระบวนการเก็บพลังงานสองขั้นตอนมีจุดมุ่งหมายเพื่อเก็บพลังงานสำหรับสปริงปิดและปล่อยพลังงานเพื่อปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ ใช้สปริงเปิดและปิดแยกกัน

    นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะช่วยให้สามารถชาร์จสปริงปิดได้โดยไม่ขึ้นกับกระบวนการเปิด สปริงปิดสามารถชาร์จด้วยตนเอง (หรือชาร์จใหม่) โดยใช้ที่จับสำหรับชาร์จหรือโหลดด้วยไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ สามารถสั่งงานมอเตอร์จากระยะไกลเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานมีความปลอดภัยสูงสุด

    เบรกเกอร์
    TOW45 แอร์เซอร์กิตเบรกเกอร์

    ฟิวส์กับเบรกเกอร์ต่างกันอย่างไร?

    ก่อนที่จะเข้าใจความแตกต่างระหว่างพวกเขา คุณสามารถเข้าใจโดยสังเขปว่าฟิวส์คืออะไร

    ฟิวส์คืออะไร?

    ฟิวส์ประกอบด้วยวัสดุนำไฟฟ้าที่มีจุดหลอมเหลวต่ำ ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างขั้วบวกของขั้วไฟฟ้าทั้งสอง หากมีกระแสไฟฟ้าเกินผิดปกติในวงจรนี้ วงจรจะละลายเพื่อป้องกันอุปกรณ์อื่นเสียหายจากไฟกระชาก แน่นอน ฟิวส์ช่วยให้กระแสปกติไหลผ่านได้

    ดังนั้น ฟิวส์จึงมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันเพื่อจัดการกับสถานการณ์ต่างๆ และจำเป็นต้องใช้ฟิวส์ที่มีคุณลักษณะต่างกันตามสถานการณ์การใช้งาน

    ความแตกต่างระหว่างเบรกเกอร์หกจุดและฟิวส์แสดงไว้ด้านล่าง:

    1. สามารถใช้ซ้ำได้ หลังจากฟิวส์ขาดแล้ว ฟิวส์จะใช้งานไม่ได้อีก และเบรกเกอร์จะยังคงใช้งานได้ต่อไปหลังจากฟิวส์ขาด โดยตัวเบรกเกอร์เองจะไม่มีปัญหา

    2. เวลาตอบสนอง โดยพื้นฐานแล้ว ฟิวส์จะมีเวลาตอบสนองเร็วกว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์มาก หมายความว่าฟิวส์จะเปิดวงจรได้เร็วกว่า

    3. สถานการณ์การใช้งาน เบรกเกอร์ตัวเดียวสามารถใช้เพื่อป้องกันอุปกรณ์จำนวนมาก ในขณะที่ฟิวส์ตัวเดียวสามารถป้องกันอุปกรณ์เดียวเท่านั้น

    4. การปกป้องเนื้อหา ฟิวส์สามารถป้องกันอุปกรณ์จากไฟเกินเท่านั้น ในขณะที่เบรกเกอร์วงจรไม่เพียงป้องกันอุปกรณ์จากไฟเกินเท่านั้น แต่ยังป้องกันอันตรายที่เกิดจากการลัดวงจรอีกด้วย

    5. หลักการทำงาน ฟิวส์เป็นคุณสมบัติทางความร้อนและทางไฟฟ้าของวัสดุนำไฟฟ้า ในขณะที่เบรกเกอร์วงจรเป็นหลักการทางแม่เหล็กไฟฟ้าและสวิตชิ่ง

    6. ค่าใช้จ่าย ฟิวส์ตัวเดียวมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเบรกเกอร์ตัวเดียว